歼－35依旧有点紧凑，国产航母突破12万吨不是梦，歼－36能否上舰成疑

歼－３５依旧有点紧凑，国产航母突破１２万吨不是梦，歼－３６能否上舰成疑

福建舰刚服役没多久，关于歼-１５Ｔ、歼-３５Ａ的讨论就热闹起来了。欧美那边看得挺带劲儿，不仅喜欢把这两款跟美军自家的F/A-18E/F、F-35C放一块比，还时不时冒出“重型舰载机”这个话题。这阵子，“歼-２０上舰”“六代机登场”，甚至连未来的“歼-５０”都被拎出来聊，好像谁先造出大吨位航母、谁就能直接换个时代。

早些年网上满是“要不要让歼-２０也来当海军主力”的争论，那时候不少人觉得只要航母够大，这事八成能成。但现实给泼了盆冷水：体积太大的重型机真塞到甲板上，空间和资源马上捉襟见肘，一下子灵活度全没了。

现在美国那套搭配熟悉极了——核心就是F/A-18E/F和F-35C在前线冲锋陷阵，再拉着EA-18G电子战飞机和E2-D预警机撑后方，小型运输直升机打辅助。国内起步晚，只能先学一手，把类似组合搬过来用。不过这种模式其实主要适合中低烈度对抗，高强度硬碰硬的时候，美苏当年玩的是另外一套。

回头看湾战争，美国派出去的六艘核动力巨兽，每条船标配二十架左右的大块头制空机（F14A），十八架多用途（FA18A），再加上一堆专攻地面目标的攻击机，还有各种支援型号混在一起。这种配置思路很清楚——专业活交给专业机器干，多用途只能算补充角色。

理论摆在那里，多用途战斗机会省事不少，比如说现在美军把FA18系列按进所有任务里，让它既打地面又搞加油还做电子压制，但实际上只有常规局势下才敢这么干。俄乌最近这一轮，大伙本以为出口火爆的苏30SM会稳坐主角宝座，结果反倒是笨一点但皮实耐揍的苏34挑起大梁，而号称多功能但更偏空优方向的苏35也只能协同作战，没有绝对万能选手可言。

中国海军发展到今天，如果想真正在高烈度环境里站住脚，就绕不开专门为远距离打击、高密集防御量身定制的新平台。从最初鹰击12，到后来鹰击21、19这些高超声速家族，一步一步升级换代，其实都是奔着那个目标去：别光想着靠飞机解决全部问题，该导弹出马的时候还是得靠导弹。所以新一代大型航母，有没有必要一定拼命往甲板塞最大最沉的一批飞机？答案已经很明显。

说到底，占据优势的不只是技术参数，更重要的是取舍。当初之所以让歼15T成为首发，是因为必须要兼顾载弹量、续航力，对付真正需要制空权的时候不会掉链子。如果非得同时安排两个庞然大物（比如说再引入一个同级别重量级选手）共存，那基本等于主动降低整体效率，不如各司其职划分清楚来的痛快一些。至于外界口中的“五代隐身中型”，官方自己都承认接近三十吨最大起飞重量，其实跟老牌重型差不了多少，现在体积小一点不过是为了提升隐身性能罢了，本质变化有限，两台差不多大小机器挤在一个平台上，看着确实憋屈。

这种尴尬组合并不是没人意识到，只不过暂时没办法彻底推翻。一旦等现役“大胖子”退下来，由更轻便、更灵巧的新型号顶班，然后随着下一波超级巨无霸级国产航母问世，上马第六代重型，这才是真正意义上的升级路线。目前看唯一比较麻烦的是，“传说中的六代”（比如大家议论纷纷那款）并不是传统意义上的纯粹空优猛将，它独特设计决定更多倾向执行非对称或者特殊任务。而且西方叫它JH—XX也是有原因，并非浪得虚名。在讲究控制天空这方面，中国自己的选择标准显然更加苛刻，也难怪最后呼声最高变成另一种布局鲜明的小体格方案，因为尺寸上涨之后基础性能完全可以覆盖绝大多数需求，用性价比来说话未必吃亏，说不上完美但肯定靠谱。

从驱逐舰到潜艇，各类武器系统都有属于自己的打法，大而全并不总意味着最好。不管怎么折腾，无限制扩展平台最终都会遇到天花板，你愿意拿十二万吨的平台只服务某一种类型吗？恐怕任何一家成熟海军都不会这么任性，否则连维护成本都养不起，更不用提作战体系完整性的问题。有意思的是，即使到了最新规划阶段，中间那些妥协与调整依然不断出现，每次决策背后的考量都是复杂现实逼出来，不存在所谓一步登天式理想化迭代过程，全凭临场应变能力硬扛过来的味道浓厚得很。

按照目前节奏继续推进，将来即便真的迈进十二万吨时代，第六代表现突出的还是那些精心调教过、小巧玲珑却内藏乾坤的新宠儿；动辄几十吨排水量的大块头注定只能作为锦上添花，用不到每一次行动里头去消耗空间资源。整个发展路径虽然谈不上百分百科学，却几乎每一步选择都有迹可循，很少走弯路，这是很多人容易忽略的一点。