机翼暗藏玄机！发现中国无人机的两条缝后，美军火速重启海军项目

此次9·3大阅兵上，我军的两款无人作战飞机的机翼设计引起了美军的关注。其中一款采用飞翼布局，央视称其为新型隐身察打一体无人机。而另一款则是采用了无尾设计，央视称其为制空无人战斗机。

美军发现这两款无人机的机翼都有很长的缝隙，他们认为，这就是机翼折叠机构的缝隙，这两型无人机都是可以部署在076两栖攻击舰和福建号航母上的舰载无人作战飞机。

图：隐身察打一体无人机的机翼折叠机构

图：两架制空无人机中，也有一架的机翼有疑似折叠设计

这一发现让美军紧张，因为这意味着，在海军的舰载无人作战飞机方面，中国已经走在了美国的前面。因为自X-47B项目被终止后，美军已经没有与中国阅兵上展示的这两款无人机同类型的舰载无人机项目了。所以为了摆脱这一困境，五角大楼决定立即重启舰载无人机研发。

近日，美国海军学会新闻网站（USNI News）就披露，美国海军已与通用原子公司、波音公司、安杜里尔公司和诺斯罗普·格鲁曼等五家国防军工巨头签订合同，为11艘核动力航母研发 “协同作战无人机”（CCA）及配套控制系统。

图：美国海军新闻网发布舰载无人作战飞机重启的消息

美军为何突然要重启舰载无人作战飞机项目？背后应该就是受了9·3阅兵的刺激，因为他们突然发现，中国在阅兵上展示的两款舰载无人机不是模型，而是已经成熟的实用型号，甚至已经进入部队服役了。

阅兵式上，这些无人机机身上刷的部队编号，以及各种细节，比如打开的起落架细节和检修口盖内部细节，尾部涡扇发动机的喷口细节等等，无不证明它们就是真正的服役机。更证明了中国官方说的阅兵装备，都是现役装备，不是信口开河。

图：制空无人机中，左侧那架疑似机翼可折叠

正因为如此，美军才发现，原来中国海军已经走在了美国海军的前面。当美军还在折腾MQ25舰载无人加油机的时候，中国已经抢先一步，进入了舰载无人制空战斗机和攻击机的领域。

而且，美军还发现，中国的舰载无人制空战斗机的设计要比美军现有所有无人机的设计都要前卫和领先。它率先采用了部分六代机的设计和技术，比如无尾布局，取消垂直尾翼就是典型代表。在取消垂直尾翼后，无人机不仅大幅降低了雷达反射截面积，还减少了空气阻力，使得无人机的隐身能力和高速飞行能力都得到了提升。

同时，这款无人机还搭载了涡扇10C级别的大推力发动机，能够为无人机提供强劲的动力支持。而也正是因为动力充足，所以中国的舰载无人制空战斗机的尺寸可以做的更大，起飞重量可以做的更重。从阅兵式上的对比来看，中国舰载制空无人机的尺寸已经接近歼10C中型战斗机了，而较大的机身空间也就使得它能够设计更大尺寸的内置弹舱和油箱。所以其武器挂载能力和作战航程就能得到保证。

相比之下，美军目前开发的YFQ-44A和YFQ-42A等无人机型号，在尺寸、动力系统、武器携带能力和作战航程上都与中国舰载无人制空战斗机存在明显差距，难以满足高强度海上作战的需求。

另外，在无人机的作战理念上，中美两国也有了差距。中国的舰载制空无人机明显是采用了“自主加协同”的双模式作战理念，一方面，它具备一定的自主执行作战任务能力，能够通过先进的人工智能系统、传感器和数据链，自主完成目标探测、识别、跟踪和打击等一系列作战流程，在复杂战场环境中可以独立承担作战任务。

另一方面，它还能与有人机紧密协同，扮演忠诚僚机的角色。在协同作战模式下，舰载无人制空无人机可以作为有人机的 眼睛和拳头，前出执行侦察、干扰任务，为有人机提供战场情报支持，同时还能在有人机指挥下对目标实施攻击，有效降低有人机飞行员的作战风险，提升整体作战体系的效能。

图：美军的忠诚僚机项目

而美军目前在舰载无人机领域的发展重点仍然集中在忠诚僚机这种单一模式上，无人机的自主作战能力相对较弱，更多依赖有人机的指挥和控制，在复杂多变的战场环境中，这种单一的作战模式难以充分发挥无人机的作战潜力，也无法形成多维度、多层次的作战体系。

所以综合来看，中美双方在下一代作战无人机的设计理念和项目进度等方面都已经拉开了差距，而且美国是处于落后的一方。也正是因为这个原因，所以美国方面对于重启后的舰载无人机的开发进度比较着急。

图：波音可能在MQ-28基础上改舰载无人机

目前各方的方案虽然还没有出，但是外界推测，安杜里尔和通用原子公司可能会基于现有的YFQ-42A和YFQ-44A忠诚僚机来开发，也就是弄一个它们的舰载版本。波音公司则是可能根据他们为澳大利亚空军研发的MQ-28无人僚机来开发舰载版本。

不过这些无人机的项目都很保守，其气动设计都还是在四代机和五代机的方案上改来改去，尺寸也都很小，整体都没有达到9·3阅兵上的无人制空战斗机的水平。不过，这可能也就是美国人现阶段能够达到的水平了，在无人机的发展领域，美国已不是领头羊。