泽连斯基敦促欧洲国家对俄罗斯关闭波罗的海乌克兰总统泽连斯基在回应最近发生的无人机事件时表示，俄罗斯应该被禁止进入波罗的海

泽连斯基向欧洲发出最后警告：俄罗斯油轮正在波罗的海变成无人机航母！

——北欧领空频繁被侵，欧洲港口是否已成为俄罗斯的“军事发射平台”？

一场隐藏在民用油轮背后的无人机战争，正在波罗的海悄然升级。 乌克兰总统泽连斯基近日发出紧急呼吁，要求欧洲国家禁止俄罗斯船只进入波罗的海，理由是俄罗斯可能利用油轮作为无人机发射平台，对北约领空发动攻击。 这一指控并非空穴来风：过去一个月，波兰、罗马尼亚、爱沙尼亚、丹麦等多个北约国家均报告了不明无人机入侵事件，甚至导致丹麦机场大规模关闭。 而泽连斯基直指俄罗斯的“影子船队”——一支由近千艘油轮组成的隐蔽船队，正以运输原油为掩护，成为移动的军事基地。

无人机战争已外溢，欧洲陷入“灰色地带”对抗

俄乌冲突中，无人机已颠覆传统战争模式。据统计，当前战场上70%的伤亡由无人机造成，俄乌双方每年生产数百万架无人机投入战场。 但更令人担忧的是，这些无人机不再局限于前线，而是频繁出现在北约国家的领空。波兰军方曾击落来自俄罗斯的无人机，爱沙尼亚则报告俄军战机侵犯其领空长达12分钟。 丹麦首相梅特·弗雷德里克森公开暗示俄罗斯应对无人机事件负责，但莫斯科始终否认“故意侵犯”的指控。

泽连斯基指出，俄罗斯的战术正在升级：利用国际航运的灰色地带，将民用油轮改造为无人机发射平台。 这些油轮通常关闭应答器以隐藏位置，并通过船对船转运规避制裁。 例如，在希腊南部卡拉马塔港附近，曾发生数十起可疑的货物转移操作，部分船只刻意隐匿行踪。 这类行动使得欧洲难以区分民用航运与军事威胁，而波罗的海密集的航线更为此提供了掩护。

“影子船队”：俄罗斯的制裁漏洞与军事工具

西方对俄罗斯能源出口的制裁，反而催生了一支规模庞大的“影子船队”。 据估算，2025年初这类油轮数量已接近940艘，占全球油轮总数的17%。这些船只通过复杂的所有权结构隐藏背景，继续为俄罗斯运输原油至印度、中国等国。 然而，泽连斯基警告，这些油轮可能双重服务于俄罗斯的军事目标：既维持能源收入，又成为无人机行动的基地。

欧洲港口对此缺乏有效反制。 尽管泽连斯基早在2022年就呼吁希腊等国停止运输俄罗斯原油，但部分欧洲船东仍因利益驱动参与其中。 更严峻的是，俄罗斯油轮频繁使用欧洲港口进行补给和转运，例如希腊船队曾被曝“狂运”俄罗斯原油。 这使欧洲在制裁俄罗斯的同时，无形中为其军事行动提供了便利。

北约的被动与欧洲防务的“致命漏洞”

面对无人机威胁，北约的应对显得迟缓。 立陶宛外长凯斯图蒂斯·布德里斯承认：“欧盟的防御体系存在巨大漏洞，我们缺乏能够探测、追踪并摧毁无人机的合适装备。 ”近期，北约虽同意共建“反无人机防护墙”，但这一计划仍处于概念阶段，优先事项仅是建立探测器网络。 相比之下，俄罗斯的无人机技术已迭代升级：从侦察无人机到自杀式攻击机型，其成本低廉、机动性强的特点让传统防空系统难以招架。

更值得警惕的是，俄罗斯的混合战术模糊了战争与和平的界限。 例如，俄外长拉夫罗夫宣称“无意袭击北约”，但同一时期俄军无人机和军机却频繁试探北约边界。 这种“既否认又挑衅”的策略，迫使欧洲陷入两难：若直接军事回应，可能升级冲突；若放任不管，领空安全形同虚设。

能源依赖与安全风险的悖论

泽连斯基的呼吁还触及欧洲的能源软肋。 他要求挪威等国家替代俄罗斯的天然气供应，但欧洲短期内仍难以摆脱对俄能源的依赖。 德国曾明确拒绝将能源进口纳入对俄制裁，理由是“无法保障供暖和工业需求”。这种经济依赖与安全风险的矛盾，使欧洲在对俄政策上步履维艰。

俄罗斯则充分利用这一弱点。 其原油通过折扣价格吸引印度等新兴市场买家，维持了资金流动。 同时，能源收入又支撑其战争机器——例如乌克兰曾袭击俄罗斯波罗的海港口乌斯季卢加的炼油厂，直指其“为战争提供航空燃料”的功能。

欧洲能否守住海上防线？

泽连斯基的警告实为一场对欧洲战略自主的考验。 他强调：“俄罗斯封锁了我们的港口，他们不应拥有使用自由世界港口的权利。 ”然而，欧洲港口是否会对俄罗斯关闭，取决于各国能否协调安全与利益的分歧。

目前，丹麦、德国等国已开始强化反无人机规则，但欧盟整体的防御体系仍显碎片化。 欧盟负责防务的官员库比柳斯承认，“无人机墙”需要时间落地，而当前最紧迫的是填补探测能力的空白。 然而，俄罗斯的油轮或许不会等待欧洲做好准备。 随着冬季临近，能源需求上升，俄罗斯的“影子船队”活动可能更加频繁——无论运载的是原油还是无人机。